寒潮突襲，哪種電池更“抗凍”？

來源：EN+ 2022-03-01

前不久，小編剛和大家探討了一下冬天電動汽車續航焦慮問題，這周寒潮席卷全國，北方很多城市都已下起了大雪，其中內蒙古通遼地區降雪已經持續了46小時！積雪深度打破了1951年來紀錄。

寒潮降雪給人們的生活帶來不便，也給電動汽車的動力電池帶來不小挑戰。那么本期，我們就來探討下，現階段主流純電汽車的動力電池種類特性及哪個更耐低溫。

目前，電動汽車的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池與三元鋰電池三種。幾種電池的主要區別在于正極中的組成材料不同，所以電池的各方面性能也有所不同。

01磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池，整體成本低，化學性能穩定，能耐500度左右的高溫。但是它的缺點是在低溫情況下續航及性能不佳，-20℃的環境中工作，只能釋放約55%的容量。

磷酸鐵鋰電池雖然耐低溫性較差，但因其整體成本低、高溫性能穩定，循環壽命長，國內不少新能源汽車尤其是中低端車型采用磷酸鐵鋰電池作為動力電池。

02錳酸鋰電池

錳酸鋰電池是正極使用錳酸鋰材料的電池，成本低，耐低溫性能好，在寒冷的地區也可以使用。缺點主要體現在能量密度低，循環性能差、高溫易分解，容量衰減明顯。

錳酸鋰電池良好的耐低溫性，讓它在日、韓、歐洲等國家新能源汽車上應用比較多一些，和當地嚴寒天氣較多有一定關系。

03三元鋰電池

三元鋰電池以鎳、鈷、錳（或鋁）和鋰為正極材料，電池體積小、能量密度高續航長。且受低溫影響小，在零下20°C時，三元鋰電池仍能夠釋放超過70%的容量。缺點的話，主要是成本相對比較高，且高溫安全性較差。

三元鋰電池雖然其成本高，但是考慮到其能量密度上的優勢、續航里程長以及低溫適應性較好，現階段國內純電動汽車大部分都是使用的三元鋰電池。

所以綜合對比上來看，在“抗凍”效果上“錳酸鋰電池”＞“三元鋰電池”＞“磷酸鋰電池”。

充電注意事項

不同電池耐低溫效果不同，在充放電性能上，不同種類的鋰電池也有所不一。磷酸鐵鋰電池正常循環壽命可至1000次以上，但是在低溫情況下，充電循環次數將大減。錳酸鋰的電池組循環壽命在600次左右，三元鋰電池的理論壽命約為800次循環。（注：循環壽命次數不等同于充電次數）

但是，不管什么類型的鋰電池，每完成一個循環次數，電池的使用壽命也會減少。那么在日常的使用中，尤其是溫度低電池容量衰減的情況下，需要合理充電，以便能夠延長電池的使用壽命。

01淺充淺放

對于鋰電池來說最健康的狀態是既不要充滿電量，也不要完全耗干，保持鋰電池的電量在20%-90%之間使用最佳。因為長期虧電很容易導致電池硫酸鹽化，這樣結晶物附著在極板上會堵塞電離子通道，造成電池容量下降。如果長期滿電狀態，則會導致內部晶體過于活躍，也會影響電池壽命。

02盡量使用慢充

鋰電池在進行直流快充時，由于電池內部化學反應速率較快，容易產生鋰枝晶等現象，可能會導致電池的可用容量減少。因此建議在有條件的情況下更多的使用交流慢充補充電量，慢充為主，快充為輔。

03選擇溫度適宜的地方

電池充電的最佳環境溫度為25°C左右，過高或過低的溫度都會對電池的使用壽命產生影響。寒冷天氣充電及存放的地點，建議在確保充電安全下選擇較保暖的室內停車場，不但可以縮短充電時間，而且還可充入更多的電量，延長電池壽命。

電池耐低溫性和充電注意事項，已經和大家分享完了。后續在使用過程中，車主朋友們應多注意車輛及電池的保養，選擇正規安全的充電樁進行車輛充電，并合理安排車輛出行和使用，提升駕乘體驗。